我们说的道钉主要是指公路用的道钉。

又叫做突起路标。是一种交通安全设施。组要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。　　道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。　　道钉的安装一般采用环氧树脂安装。　　道钉有很多分类。　　按照材质可以分为：一、铸铝道钉；二、塑料道钉；三、陶瓷道钉；四、玻璃球道钉；五、反光珠道钉（分21珠和43珠，可以合并到铸铝和塑料道钉里面）　　按照功能可以分为：一、普通道钉；二、太阳能道钉、三、隧道有线道钉；四、无线道钉。　　根据反光面数可以分为：单面道钉和双面道钉。

本品为无机混合料，具有快硬，TD锚固剂植筋专用，高强，微膨胀，冷操作施工和对环境***等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕，桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。


产品用途


1，铁路混凝土轨枕道钉锚固，装配式桥梁胶结接头，机械设备地脚螺栓的锚固。


2，铁路，隧道，引水隧道，煤矿，桥墩加固，宁阳TD锚固剂，房屋抗震，冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

施工工艺


1，取出旧道钉，清理道钉孔洞中的粉尘及杂物并湿润孔洞。


2，用刮浆棒（圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45°，将锚固架置入预定位置；将锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。


3，按每个道钉孔0.4公斤量取道钉锚固剂，用水量为道钉锚固剂重量的13-15%。拌浆时，先倒入三分之二的水，拌合均匀后，TD锚固剂，再将剩余的水边倒入边搅拌，达到一定的稠度及较好的流动度即可。将拌合好的道钉锚固剂从锚固架中间灌入孔中，距孔顶约2公分即可。


4，在灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺旋道钉使圆台落在锚固架定位板上，并扶直。用刮浆棒刮平溢出的浆液，并压平，使外表美观。


5，锚固30分钟后，可安装扣件，用手拧紧螺母，60分钟后可用扳手稍紧螺母，***天复紧到规定扭矩即可上道使用。

什么是锚固？

　 锚固，即是指钢筋预埋在混凝土中，与混凝土间形成可靠的连接，混凝土对钢筋起到***握裹力，二者之间形成整体共同受力。

　 随着建筑加固改造工程的日益增多，常规的预埋钢筋方式已经无法满足人们的需求，后锚固工艺的出现也就显得尤为重要。

　 什么是后锚固？

　 锚栓是一切后锚固组件的总称，是将被连接件锚固到混凝土等基层材料上的锚固组件。它区别于传统预埋的施工方法主要的一点，就是钢筋的锚固是在混凝土已经浇筑完成的情况下进行。后锚固相对于预埋锚固，TD道钉锚固剂，具有施工简便、操作灵活的优点。

　 锚栓按其工作原理及构造的不同，锚固性能及适用范围存在较大差异，国内通常将其分为三种：

　 1）机械锚栓：利用锚栓与锚孔之间的摩擦作用或锁键作用形成锚固的锚栓，根据工作原理又分为扩底型锚栓与膨胀型锚栓。

　 2）化学锚栓：由金属螺杆以及锚固胶组成，将金属螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过锚固胶形成锚固作用的锚栓，又分为普通化学锚栓以及特殊倒锥型化学锚栓。

　 3）植筋：是国内工程界广泛应用的一种后锚固连接技术，以化学胶粘剂即锚固胶将带肋钢筋及螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过粘接与锁键作用，以实现对被连接件锚固的一种组件。化学植筋与粘接型锚栓的作用机理相似，但化学植筋长度不受限制，与预埋钢筋的先锚固方式相似，形态易于控制。

　 不同种类的锚栓由于作用机理、结构形式的不同，所适应的结果也各有差异。可以说，锚栓施工质量成果的好坏，与锚栓的选择是否合适就占了很大的原因。

　 锚栓的选用除考虑锚栓本身性能差异外，尚应考虑基材性状、锚固连接的受力性质（拉、压、中心受剪、边缘受剪）、被连接结构类型（结构构件、非结构构件）、有无抗震设防要求等因素的综合影响。如果你在锚栓的选用方面有任何疑问，可以来电