铁路专用道钉锚固剂

  施工说明  耐碱砂浆耐油砂浆环氧沥青防腐涂料混凝土防碳化涂料hd-jf系列聚合物水泥防水砂浆是以高分子聚合物为主要防水材料，同时配以特种水泥、细骨料为主要填料，按适当配合比混合制成的具有一定抗渗防水性能的砂浆。该产品按聚合物改性材料的状态分为干粉类和乳液类。

▲用于地下室防渗及渗漏处理，建筑物屋面及内外墙面渗漏的修复

▲人防工程，隧道，粮仓，厨房，孟津锚固剂，卫生间，厂房，锚固剂，封闭阳台的防水防渗

▲优异的粘结、抗裂、抗冻、防渗、防 公司一直致力于混凝土裂缝诊断与处理、混凝土坏损修补、结构加固以及各种功能型水泥砂浆现场复配应用技术等领域的探索与研究

，产品在铁路，电力，化工，桥梁，隧道等特殊领域以及工业与民用建筑工程中被广泛使用。非常看重技术支持工作，追求为每个应用需求提供一个产品组合和一系列解决方案，系统地为我们的用户解决所遇到的问题和提供技术支持。

道钉锚固剂

1，换土垫层法基本原理：则变成是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或打牢加固。分类别：按回填的材料可划分成砂(或砂石)垫层，碎石垫层，粉煤灰垫层，干渣垫层，土(灰土，二灰)垫层等

 线抹灰。

2、钢筋混凝土桥梁的平板及横梁上、桥墩的的部位及主塔轴部。

5、墙体、天棚和屋顶保温用纤维增强保温板的增强层

6、混凝土蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损漏筋等缺陷的修补

2、本品未开封，宜在干燥、阴凉、通风包装处存放。在正常储存和运输条件下，干粉锚固剂，保质期为12个月。超细水泥等量替代各种用途混凝土及水泥制品中的水泥用量，可以明显的改善混凝土和水泥制品的综合性能，锚固剂与泥浆，超细矿粉作为高性能混凝土的新型掺合料

什么是锚固？

　 锚固，即是指钢筋预埋在混凝土中，与混凝土间形成可靠的连接，混凝土对钢筋起到***握裹力，二者之间形成整体共同受力。

　 随着建筑加固改造工程的日益增多，常规的预埋钢筋方式已经无法满足人们的需求，后锚固工艺的出现也就显得尤为重要。

　 什么是后锚固？

　 锚栓是一切后锚固组件的总称，是将被连接件锚固到混凝土等基层材料上的锚固组件。它区别于传统预埋的施工方法主要的一点，就是钢筋的锚固是在混凝土已经浇筑完成的情况下进行。后锚固相对于预埋锚固，具有施工简便、操作灵活的优点。

　 锚栓按其工作原理及构造的不同，锚固性能及适用范围存在较大差异，国内通常将其分为三种：

　 1）机械锚栓：利用锚栓与锚孔之间的摩擦作用或锁键作用形成锚固的锚栓，根据工作原理又分为扩底型锚栓与膨胀型锚栓。

　 2）化学锚栓：由金属螺杆以及锚固胶组成，将金属螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过锚固胶形成锚固作用的锚栓，又分为普通化学锚栓以及特殊倒锥型化学锚栓。

　 3）植筋：是国内工程界广泛应用的一种后锚固连接技术，以化学胶粘剂即锚固胶将带肋钢筋及螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过粘接与锁键作用，以实现对被连接件锚固的一种组件。化学植筋与粘接型锚栓的作用机理相似，但化学植筋长度不受限制，与预埋钢筋的先锚固方式相似，形态易于控制。

　 不同种类的锚栓由于作用机理、结构形式的不同，所适应的结果也各有差异。可以说，锚栓施工质量成果的好坏，与锚栓的选择是否合适就占了很大的原因。

　 锚栓的选用除考虑锚栓本身性能差异外，尚应考虑基材性状、锚固连接的受力性质（拉、压、中心受剪、边缘受剪）、被连接结构类型（结构构件、非结构构件）、有无抗震设防要求等因素的综合影响。如果你在锚栓的选用方面有任何疑问，可以来电

目前因为环保，材料性能要求越来越高等现状，需要用硫磺的锚固剂因为污染问题，常用的水泥基的锚固料因为机械性能、绝缘问题，与国家相关规定有了一定的冲突。

产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
性能指标　
　　

执行标准　 TB/T2093-2002

施工工艺
一、道上个别更换螺旋道钉施工作业说明：
注：每根道钉用量约为0.4公斤。
二、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：

注：每根道钉用量约为0.4公斤。
注意事项
1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。　
2、冬季施工（气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
包装储存
1、标准包装规格为：50kg±0.5公斤/袋，***、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。　
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为3个月。